混凝土整体铺面厂家 安徽铁路钢筋混凝土道口板厂家

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。道口板承载能力：橡胶铺面道口，均使用原线路基础和轨枕。
承载成立一般；混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上。捣固以两台柴油固机为主，配合人工细找相结合进行捣固，捣固机捣固不少于6遍，道床密实，从而道口的稳定。起拨道严格按照铁路大侈施工规苑进行。线路等各项工序验收标准。线路整修严格进行线路起道后的纽找、捣固、串道心。拨道并均匀石渣。整修道床，线路等整修工作验收标准，上述整修施工要经重复过程，使线路设计及规验收标准。道口间沥青混疑土施工事先好供货方，施工时及时送到连续施工，施工时严格按照设计给出的要求进行，并且施工前做好材料的复检，合格后投入施工主体并做好养护，并请甲方现场验以施工质量。更换枕木时注意轨枕及扣件位置准确，摆正，钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面位置，并捣固道床，钢轨下面应加强捣固，沉落整修后雏修的两端与既有路衔接顺整体线路。
交付验收前对线路的整修进行整修，表面观感整齐、平顺。混凝土整体道床厚度约为450～500mm。宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设。通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补困难。因此要求设计和施工的质量较高。
同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土。为了增强整体道床的裂性能。对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷,具有稳定性大、适应、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整等优点,同时取得了较大的经济效益和效益,具有推广应用价值。使用范围：橡胶铺面适合铺设在以通过小型汽车为主的城区铁路道口或无法封锁施工的道口，轴重限制在15吨以下；